贵阳报废车回收拆解厂

Guiyang scrap car recycling and disassembly plant

随着我国汽车保有量的急速增多，很多人能想到这些车辆终有一天会进行报废拆解，有些人就想到了开设车辆报废厂，但车辆报废厂的盈利模式是很少有人了解的，今天我们就来说一说车辆报废厂的盈利模式。

为了鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平，2020年9月出台的《报废机动车回收管理办法实施细则》取消了其他回答中提及的报废汽车企业总量控制的问题，企业资质认定由“先证后照”改为“先照后证”；取消了发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”强制回炉销毁的规定，允许“五大总成”再制造再利用。

虽然目前现实中报废车部件能用作二手配件依旧很少，比如十几年前的发动机，而且能够利用这些二手配件的技术和市场均不成熟，但随着报废车量的增大，逐渐完善起来的“五大总成”再制造技术必然会带来新的利润增长点。而伴随着新能源车的强势发力，锂电池回收也将成为汽车报废企业的增收板块之一。

目前，这个千亿级的市场也吸引了众多上市公司的积极布局。比如天奇股份通过收购乾泰科技，切入新能源电池回收利用的绿色产业链；梅赛德斯-奔驰落子上海临港亚洲再制造项目；中钢投资目前已在全国多个省市建立了31个再生资源加工配送中心。  

综合来看，车辆报废厂的盈利模式前景非常好，车辆报废厂的盈利模式只是一个功夫深浅的问题。在汽车报废的大浪潮来之前，做好充足准备，就能取得让人惊喜的成果了。